英伟达CEO黄仁勋此前曾说过，“人工智能的下一个浪潮是具身智能”，“具身智能旨在发展基于数据驱动的软硬件结合智能体，以不同形态的机器人在真实物理环境下执行任务为主要方式，来实现人工智能的进化，具备自感知、自认知、自决策、自执行、自学习等智能特征。”在科技进步与市场需求双重因素助推下，近些年来势头强劲的新能源汽车领域，同样能看到机器人忙碌的身影。

科捷机器人相关负责人表示，“乘用车60秒换电，商用车108秒换电，节省了时间、提高了效率。”作为国内知名头部新能源车企核心供应商，青岛科捷机器人有限公司（以下简称“科捷机器人”）在新能源领域的地位很难被撼动，其自主研发生产的乘用车、商用车高效换电站，更是一手打造了行业内人工智能、智慧换电生态全产业链开放平台。

在科捷机器人身上，能看到很多闪亮的标签，它是国家专精特新“小巨人”企业、智能制造系统解决方案提供商，还是全国百佳示范机器人系统集成商，在工业机器人、自动化物流设备及以智能装备为核心的工业4.0解决方案的研发、制造、销售方面，都始终处于行业前沿的位置。

发挥科技动能 赋能新兴朝阳产业

要说当下最火的行业，那新能源汽车肯定占据一席之地，截至2023年底，我国新能源汽车保有量达2041万辆，全年新注册登记743万辆，数据惊人的同时，还在保持高速增长态势。以机器人助推中国智造，站在更高的位置上，紧密结合未来产业，推动新质生产力向更高能级迈进，为更多行业赋能，这是科捷机器人一直在坚持做的事情，也是企业保持不竭发展动力的“秘密武器”所在。

一举击破行业痛点 ，与“续航焦虑”说再见

新能源汽车前行旅途并不是平坦的，也伴随着很多令人头疼的小毛病，包括换电成本高、安全责任划分不明等，具体到换电模式推广，麻烦就更多了，诸如换电机器人服务对象单一、单站点投资金额过高、占地面积大、施工周期长等瓶颈问题，长久以来都未得到妥善解决。

基于深厚的科技实力和经验累积，再加上多年对行业的分析洞察，科捷机器人成立青岛科捷新能源科技有限公司（以下简称“科捷新能源”），深耕新能源车补能领域，一举推出了新能源汽车自动换电机器人，整个换电过程均由机器人进行自动调控，从顶起电动汽车、卸掉螺丝、平移取放到更换新电池，直接将人工从中剥离出来。

传统模式下，充满电需要1个小时，如若选择科捷新能源的乘用车换电机器人，优势立刻就能凸显出来，整个换电过程仅需60秒，比加油还快，实现了节约人工和时间成本的双重效益。

除了乘用车换电机器人，商用车高效换电机器人同样在市面上持续走热，它主要面向的是重卡汽车。新能源重卡之所以运营效率较低，主要原因在于充电时间太长了，最快充满一次需要1小时，而采用换电模式后，不到2分钟就可完成一次换电，这前后之间的工作效率和续航里程差距对比，用“一个天一个地”来形容也不为过。

目前科捷新能源已自主研发了三代新能源乘用车高效换电机器人、两代商用车高效换电机器人，这些产品在设备效率、成本经济性、可靠性、模块化扩展等方面均获得了广泛认可。公司还在积极尝试打造综合能源加油站，未来加油站不仅可以加汽油，还可以给新能源汽车充电，充电五分钟就可以保持达200公里的续航里程。

高端装备“出海”， 国际版图尽收囊中

全球市场是串联在一起的，加强互利互信、沟通协作，方能构建良性循环生态圈，促使每个加入其中的企业获得长远发展和实质性进步，科捷机器人在这方面就很有战略眼光，通过关键技术的持续迭代升级和创新，高瞻远瞩，加强战略布局，将目光投向了国际大舞台。

早在2010年，科捷机器人就借助龙门机器人这把有力的推手，为国内外知名轮胎企业开展智能化改造。时间来到2023年，公司在与欧美等国际知名友商的竞争中，成功与北非客户签署轮胎工厂智能制造自动化项目，另辟蹊径探索出了一条“走进去”的康庄大道，为全球制造业升级转型发挥了“老大哥”的作用。

机器人产业确实正在迎来蓬勃发展的黄金时期，它肯定不会局限于某个领域，而是能在万千行业展现出独特的魅力和价值，还会悄无声息间融入千家万户，而对于科捷机器人而言，无论未来行业如何变化，都将保持战略定力，以不变应万变，当然这里的不变，并非停滞不前、保持现状，恰恰相反，而是在当今浮躁社会下，另一种更高的发展境界。

正如科捷新能源董事长李远强所说的那样，“回首过去，青岛科捷自创立之初，就承载着‘科技创新，捷足先登’的初心与使命，在这个日新月异的时代，我们始终将科技创新作为公司的核心竞争力，不断投入研发，积极探索新技术、新工艺，为客户提供更加高效、智能的解决方案”。